长三角要挑全国的大梁、挑全方位的大梁。最要考虑的问题名人堂APP，还是如何持续做大这个“一”。

大满贯

显然，任何一个单一的“1”，都不足以承担这样的使命。只有依靠充分的要素流动、资源共享、协同配合、优势互补，形成一个强有力的“一”，实现成本最小化、红利最大化，才能成为中国强有力的经济增长极、发展动力源、创新策源地和制度试验田。

据会上消息，此举旨在改进会风、提高效率。以后的论坛，均将照此进行。

开到第7届的长三角一体化发展高层论坛，今天悄然改了个规矩。

在今年多变的外部环境中，看看这样的故事，就能再直白不过地理解长三角何以是一步“先手棋”，何以“先行探路、引领示范、辐射带动”，又何以在国家最需要的时候“挑大梁”“当尖兵”。

又比如，一市三省将积极搭建合作平台，构建更加紧密的区域创新共同体和产业发展共同体，以科技创新赋能产业创新，以产业创新促进科技迭代升级。

而当真正融合出了一个强大的“一”，每一个具体的“1”，也就会得到更大的发展扇面、要素资源和想象力，从而让自身更为强大。

这样的“一体化”，显然就不只是做加法；这样的“龙头”，也不只是单纯的经济体量的龙头。

比如，一市三省将在上海国际科创中心的带动下，共建长三角实验室体系，组建长三角大科学装置联盟，合力建设更多高水平研究型大学，协同培育更多科技型领军企业，联合加强关键核心技术攻关，努力多出有影响力的科技创新成果。

但在今天，在一个变乱交织的世界里，在外部风浪和自身转型压力并存的时刻名人堂APP，我们对长三角的理解或许应当去掉这个“+”号，去看一个更大的“一”——不是各个板块的拼接，更不是同类重复叠加，而是共同构成一个整体。

这就是“更高质量一体化”的根本逻辑，也是今天赋予长三角的时代使命。这里要成为创新的高地，也要做改革开放的尖兵，要以强大的产业集群获得稳定、安全、竞争力，也要成为新质生产力因地制宜蓬勃生长的热土。

全球市场竞争中，这意味着无可替代的技术优势、成本优势。而一旦遭遇封锁打压，这更意味着一道无形的“护城河”，成为捍卫中国产业链供应链安全的重要基地。

新能源汽车，上海提供芯片、软件，常州提供动力电池，宁波提供车身一体化压铸模具，安徽完成整车的组装。一辆车，从硬件到软件、从设计到生产，都可以在长三角4小时车程内全部完成。而如今，这样的产业集群在长三角有26个之多，占全国近三分之一。

而又因为技术优势、成本优势，这里终将成为全球市场绕不过去的地方，成为对“脱钩断链”最好的回应，为中国经济提供可持续的稳定性、确定性。

做到这些，要靠宏观布局的不断优化升级，更靠市场化机制的不断完善，来激活市场的原生动力。本质上，也就是要尽最大努力破除壁垒、打通堵点，跳出地方本位、部门本位，建立起大局观——要素流动愈通，形成集群的能力就愈强，整体的竞争力也就愈强。此前的实践对此已有佐证。

而在另一个侧面，这恰恰映射了“一体化”在今天的某种深意。

也就是说，愈是有挑战，愈是要强强联手、优势互补。每一个“1”，都要在全局中找到适配的位置，因地制宜展现特质，并且携起手来，做那些更有难度也更有价值的事。这当然也意味着，长三角应当带头摈弃同质化竞争，摈弃“内卷”。

长三角自然是最有条件做这件事的地方，因为这里有许多个优秀的“1”，一旦充分携手，会构成一个在全球范围都无可替代的、具有无穷潜力和战略功能的“一”。

往年论坛，均安排沪苏浙皖主要领导分别致辞，今年则改由东道主江苏省委书记代表一市三省致辞。

而在此基础上，长三角更要以制度化的探索，创造一套利于流动共享、驱动协同共赢、避免内卷内耗的动力机制，以此创造最为公平高效的制度环境、营商环境，为构建全国统一大市场提供样板，带动更多区域、更多领域的“捏指成拳”。

国产大飞机，诞生于上海，南京主攻燃油、液压和空气管理系统，杭州提供包括中央翼的中机身装配和制造，合肥主攻大飞机氧气系统、油箱惰性化防护系统国产化开发——400公里半径，不到3小时高铁，就覆盖了超过三分之一的装机配套供应商。

长三角有很多个各具特色的“1”，“一体化”的初心和使命，则指向整体的“一”。

什么概念？

上升为国家战略伊始，“一体化”和“高质量”，就是习近平总书记和党中央对长三角反复强调的关键词。什么是“一体化”和“高质量”？不妨重温一下最近频频被媒体讨论的两个例子。

在这样的逻辑下，今年高层论坛的新开法，很像一个隐喻。而一市三省商定的主题——“协同提升长三角区域创新能力，更好发挥高质量发展动力源作用”和会间公布的一系列新动向，以及前一天的长三角主要领导座谈会，均体现了上述逻辑。

长三角一体化上升为国家战略已有7年名人堂APP，有很多描述方式，比如“1+3”，比如“1+1+1+1”，还比如“1+1+……+1”统共26个“1”——象征长三角城市群的26个城市。